Investing.com — Çin’den ABD’ye giden sevkiyatlardaki keskin düşüş, envanter sıkıntısı konusunda yeni endişelere yol açtı. Ancak Bernstein araştırmasına göre, perakende sektörü daha önceki ithalat artışları sayesinde kısa vadede iyi stoklanmış durumda.
Çin’den ABD’ye konteyner hacimleri Mart ayından Nisan ortasına kadar yüzde 35 düştü. Los Angeles Limanı’ndan alınan veriler, Mayıs ayı için planlanan varışlarda geçen yıla göre yüzde 30’luk bir düşüş öngörüyor.
Okyanus taşıyıcılarının Pasifik rotalarındaki boş seferlerinde büyük artış yaşandı. Bu rakam 15. haftada 60.000 yirmi ayaklık konteyner biriminden (TEU), 16. ve 19. haftalar arasında 367.800’e yükseldi.
Bernstein’a göre, Asya’dan ABD’ye nakliye ücretleri Ocak ve Nisan ayları arasında yaklaşık üçte iki oranında düştü. Bu düşüş, zayıf nakliye talebini yansıtıyor.
Bu düşüşlere rağmen, perakendeciler şu anda stok sıkıntısı yaşamıyor. Nisan ve Mayıs aylarındaki yavaşlama, yılın başlarında yaşanan ithalat artışının ardından geliyor.
ABD’li ithalatçılar, Kasım ayındaki seçimlerin ardından politika değişikliklerini öngörerek 2024’ün sonlarında siparişlerini artırmıştı.
Bunun sonucunda, Ocak-Mart arası ithalat hacimleri temel isteğe bağlı kategorilerde yıllık bazda yüzde 10 ila 25 arasında arttı. Giyim eşyası yüzde 14, ev eşyaları yüzde 14 ve ayakkabılar yüzde 8 yükseldi.
Yılın başındaki bu öne çekme, özellikle Çin’den yapılan ithalatta, Long Beach Limanı’nda en belirgin şekilde görüldü. Bu limanda gelen kargo hacimleri ilk çeyrekte yıllık bazda yüzde 27 arttı. Limana giren kargoların yaklaşık üçte ikisi Çin’den geliyor.
Talep için arka plan da envanter endişelerini hafifletiyor. Son on yılda, ABD’nin isteğe bağlı mal ithalatı minimal yıllık büyüme gösterdi. Giyim ve ayakkabıda yaklaşık yüzde 1, ev eşyalarında yüzde 5 civarında.
Bu yılki kazanımlar, öne çekilmiş sevkiyatlardan kaynaklanıyor ve bu durum olağandışı. Ayrıca mevcut düşüşlere karşı bir tampon sağlıyor.
Bernstein, “Covid benzeri kıtlık” uyarılarının abartılı olduğunu belirtiyor. Özellikle tüketici talebindeki mevcut yavaşlama göz önüne alındığında bu durum daha da belirgin.
Perakendeciler şimdilik korunurken, lojistik sağlayıcılar etkiyi daha erken hissedecek. Gelen hacimlerin keskin bir şekilde düşmesi beklenirken, demiryolu intermodal, liman taşımacılığı ve kamyon taşımacılığında dalgalanma etkileri bekleniyor.
Aracı kurum şöyle diyor: “İthalat hacimlerinin Batı Kıyısı’nda yüzde 30 veya daha fazla düşmesi bekleniyor. ABD Doğu Kıyısı’nda ise daha önemli düşüşler öngörülüyor.”
Uzun vadede, tarifelerden kaynaklanan artan envanter maliyetleri, daha hızlı nakliye çözümlerine olan talebi artırabilir. Nakliyeciler ölçek yerine hızı tercih edebilir.
Ancak kısa vadede, Çin nakliye siparişlerindeki keskin düşüş, bir tedarik krizini değil, en azından henüz, daha zayıf nakliye ve taşıma faaliyetini işaret ediyor.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
